全球五间大航空公司包括汉莎（Lufthansa）、美国联合航空（United Airlines）、维珍航空（Virgin Atlantic）、瑞士国际航空（Swiss International Air Lines）、捷蓝航空（JetBlue）将于12月中起推出数码健康通行证CommonPass。
CommonPass让乘客储存自己的新冠病毒检测报告，乘客手持CommonPass的二维码到机场登机，以之便可证明健康状况。到达目的地机场后，如果当地要求出示健康证明，CommonPass便可用作阴性检测结果的证明。随着日后全球民众开始接种疫苗，该通行证就可用作疫苗接种的证明。而目前五间航空公司都没强制要求乘客使用CommonPass。
开发该项程式的非牟利组织The Commons Project与支持开发的世界经济论坛（World Economic Forum），近日亦获代表全球2,000个机场的国际机场协会（ACI）加入。行政总裁迈耶（Paul Meyer）表示，目前正与邮轮公司、航运公司及连锁酒店进一步讨论如何採用他们的健康通行证。此外，国际航空运输协会（IATA）亦正与英航与西班牙国家航空的母公司国际航空集团（IAG）合作开发另一数码健康通行证，预计于明年首个季度推出。
目前各地的旅客都必须接受1-2个星期的隔离期，这样限制了旅客的移动性。澳洲航空公司（Qantas Airways）表示，一旦新冠疫苗广泛获得，预计将会拒绝没有接种疫苗的乘客登上国际航班。不过这种强制要求，暂时未有其他航空公司跟随。
国际机场协会总干事Luis Felipe de Olivera形容，除非航空业参与者之间达成一致的合作和协调，否则要恢复大规模旅行是不能达成的。事实上，目前开始推行这类数码健康通行证可能更为适合，因为核酸检测结果很受时效性规范，例如检测结果必须是在登机前48小时内，而且旅客每次出入境都需要反覆进行，但疫苗的免疫力相信可维持较久。因此，疫苗注射证明比起病毒检测作健康码，相信效果更为理想。
现时，全球航空及旅游业已临危急存亡之秋，疫苗运输及推动健康码运作都成为航空业界最关注的事。IATA周二公开的预测数据显示，全球航空公司今年及明年因疫情造成损失高达1570亿美元。2020年总亏蚀达1185亿美元，远差于今年六月估计的843亿美元。ITAT总裁Alexandre de Juniac指，「我们必须确保跨境安全，而且无须再隔离，人们才会再搭飞机。航空业预期2021前第四季前都未能止蚀，因此再没时间可以浪费。]
