老旧的槟城渡轮，不只是槟城的标志性，也是实用的交通工具，对于大多数槟城人而言，它存在的是一份回忆；似乎船上的每个角落，都有着不同人的过去和故事。
槟城渡轮拥126年历史，在早期未有槟城大桥和二桥前，它扮演着来往槟威两地的重要交通渠道，当年多少人为了打拼事业，每天搭渡轮过海工作。
当年的年轻人在眨眼间已到花甲之年，偶尔乘搭渡轮，便能够回忆起不少往事。
据一名80岁的老人家在渡轮上受访时指出，她从10多岁起便每天乘坐渡轮，只为了前来槟岛打工作打拼。
“即使我退休之后，每星期都会特地乘坐渡轮，船上的每个角落，似乎都有着一段小故事。”
一名64岁的黄先生指出，他在渡轮上见过不少平民的小故事，如有工读生每天抓紧时间一边坐渡轮一边年书、有人在船上告白、有人第一次搭船而晕船呕吐等。
“虽然这些都是琐碎回忆，对于人民而言是珍贵的存在，但政府高官并不在乎。”
对于小孩而言，渡轮是一个活古迹，是活生生可乘搭，可触摸，可感受的老古迹，不少各族家长赶在退役前，带孩子前来坐渡轮。
小编昨天走访渡轮时，一名妈妈特地请假，带着5岁孩子乘坐渡轮，当孩子兴奋地蹦跳和到处观看，心中感到甚是欣慰。
“我平时都不会乘坐渡轮，但我今天特地请假，只为了让孩子体验渡轮服务，再不坐就没了。”
一家三口的胡氏父女受访时指出，他们得知槟渡轮最终被退休后，今日特地前排拍照留念。
他们在女儿一岁时曾在渡轮前合影全家福，如今女儿已长大成人，期间从未在渡轮前合影，因此今天特地前来拍照。
槟渡轮是紧紧抓住各族的情绪，它不是一艘冰冷的铁船，而是能够容纳各族的大船，能够让大家不分你我地站在同一艘船上。
在朝野谩骂中 渡轮最终被退役. 民将受塞车之苦
无论朝野再怎样互相谩骂指责，槟城渡轮最终还是被退役，即便交通部有提出双体船作为替代方案，但人民真正担心的是车流量所导致的塞车问题。
交通部宣布槟渡轮将会退役，并以双体船作为替代方案时，当时已引起槟人民的不满和担忧，即便财政部长东姑扎夫鲁曾于17日强调会保留槟渡轮服务，本以为渡轮服务获得保留之际，却再次U转，渡轮依旧难逃退役的命运。
也因为此事，朝野双方展开骂战，槟州首长曹观友曾多次以“希望”、“促请”、“已传达”等温和用词向联邦政府回应此事，但在正式宣布渡轮被取代后，槟前首长林冠英立即炮轰马华，双方也因此展开骂战。
受访者莫哈末菲兹指出，他偶尔会使用渡轮作为来往槟威两岸的渠道，但得知明年停止载车服务后，直叹政府罔顾人民需求。
他表示，槟城渡轮已演变成一项政治课题，无论他们怎么争吵，中央政府仍选择关闭槟渡轮服务，实在令人感到遗憾。
“我平时是从槟岛前往威省时会开车乘上渡轮，而从威省回槟岛时则是使用槟城大桥。”
他坦言，希望关闭渡轮服务后，槟城两座大桥能够负荷槟威两地的车流量。
交通部基于槟渡轮频繁故障和维修费高昂，宣布于2021年1月1日进入过渡期，停止载送汽车服务，直到完全退役，旧渡轮将会改建为博物馆或海上观光餐厅作保留，而作为替代方案的是双体船，届时主要运载乘客，摩托和脚车来往槟威两岸。
随着渡轮退役之后，槟威两地的车辆少了一项来往的交通渠道，届时车流量都会集中在槟城两座大桥上，届时人民是否会面临塞车之苦，这将会是槟政府和人民在2021年遇到的挑战和重要课题。
